Sitemap: vind snel onze specialisaties

Ons kantoor werkt hoofdzakelijk voor zakelijke cliënten, maar particulieren kunnen wij uiteraard ook van juridische bijstand voorzien. Wij kunnen al onze cliënten adviseren en begeleiden op bijna alle rechtsgebieden waar een ondernemer mee te maken krijgt. Daarbij kan met name gedacht worden aan het ondernemings- en handelsrecht, en het volledige verbintenissen- en zakenrecht, inclusief incassorecht.
Daarnaast zijn wij echter op een aantal bijzondere rechtsgebieden echt onderscheidend.

Onze specialisaties zijn:

Ingevoerde cannabis-wetgeving kan gevolgen hebben voor rijbevoegdheid

Per 01.04.2024 heeft Duitsland zijn wetgeving op het gebied van cannabis drastisch gewijzigd: het gebruik van cannabis is inmiddels gelegaliseerd en mitsdien (grotendeels) uit de strafrechtsfeer gehaald. Er is geen sprake meer van een Strafrechtsdelikt, maar van een Ordnungswidrigkeit. Dit kan trouwens ook gevolgen hebben voor lopende en al afgewikkelde strafzaken met cannabis-raakvlak. Denk daarbij aan lopende strafzaken, die alsnog geseponeerd kunnen worden. Strafbefehle, die niet meer (verder) ten uitvoer gelegd kunnen worden. Aantekeningen op het strafblad (BZR,/Führungszeugnis) , die gecorrigeerd kunnen worden etc..
Ook de Fahrerlaubnisverordnung (FEV) is/wordt aangepast, hetgeen ertoe kan leiden, dat de betrokkene niet langer een MPU hoeft te ondergaan. Inmiddels is de THC-grenswaarde verhoogd van 1,0 naar 3,5 ng/ml bloedserum
Maar let wel: er mag alleen sprake zijn van cannabis; niet van harddrugs en niet van combi's.

Verhoging absolute bevoegdheid Amtsgerichte per 01.01.2026?

Op dit moment (28.03.2024) zijn Duitse Amtsgerichte in civiele kwesties absoluut bevoegd inzake vorderingen tot (slechts) EUR 5.000 in hoofdsom. Inmiddels is er echter een wetswijziging in voorbereiding, waarbij deze grens verhoogd wordt tot EUR 8.000 (vergelijk: in Nederland ligt deze grens voor Kanton-zaken bij EUR 25.000). De beoogde datum voor inwerkingtreding is 01.01.2026.

Cannabisgesetz (CanG): Stand 23.02.2024

Der Deutsche Bundestag hat am 23. Februar 2024 das Gesetz zum kontrollierten Umgang mit Cannabis und zur Änderung weiterer Vorschriften (Cannabisgesetz) beschlossen. Am 22. März 2024 wird der Bundesrat das Cannabisgesetz beraten. Mit dem Cannabisgesetz (kurz: CanG) wird der private Eigenanbau durch Erwachsene zum Eigenkonsum sowie der gemeinschaftliche, nicht-gewerbliche Eigenanbau von Cannabis in Anbauvereinigungen legalisiert. Das Gesetz soll überwiegend am 1. April 2024 in Kraft, die Regelungen zum Eigenanbau in Anbauvereinigungen sollen ab Juli 2024 gelten.

Eckpunktepapier: Unfallflucht entkriminalisieren?

Dat de huidige Duitse regering voornemens is het Duitse strafrecht te ontdoen van strafbaarstellingen, die in de ogen van velen niet meer van deze tijd zijn, moge duidelijk zijn. Niet alleen het (soft)drugsbeleid wordt aangepakt; ook het Verkehrsstrafrecht.
Momenteel (2023) is in Duitsland nog ieder doorrijden na aanrijding (
§ 142 StGB: Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort/Unfallflucht/Fahrerflucht) strafbaar. Daar zou echter, als het aan de regering ligt, verandering in moeten komen: enkel nog het doorrijden na ongeval, waarbij personenletsel is ontstaan, zou dan nog (als Vergehen) strafbaar moeten zijn. Het doorrijden na een aanrijding met 'enkel' blikschade, zou een Ordnungswidrigkeit moeten worden, met als gevolg een eenvoudige geldboete (Geldbuße/Bußgeld), eventueel voorzien van een Fahrverbot, en natuurlijk de bijna obligatorische Punkte in Flensburg.
De Duitse verzekeraars en rechterlijke macht staan sceptisch tegenover het plan; de advocatuur is juist positief.

Legalize it ... al is het maar een beetje

Duitsland maakt zich op voor een (beperkte) straffeloosheid van het bezit van cannabis. Een formeel wetsontwerp is nog niet ingediend; wel ligt er al sinds 26.10.2022 een Eckpunktiepapier (soort voorontwerp) met betrekking tot dit Gesetz zur Entkriminalisierung von Cannabiskonsum. Daarin wordt uitgegaan van twee zuilen (2-Säulen-Modell).

Säule I.:
  • Het is de bedoeling, dat volwassenen eerst geringe hoeveelheden cannabis voor eigen gebruik mogen telen, en later wellicht ook in bepaalde speciaalzaken (met licentie) kunnen aankopen. Dit laatste zal eerst als gecontroleerd proefproject starten, en zal in elk geval vooralsnog niet in ieder Bundesland beschikbaar zijn.
  • Daarnaast is het de bedoeling, dat speciale verenigingen (zonder winstoogmerk) cannabis mogen telen (het zgn. 'Club Anbau & Regional-Modell (CARe)).

Onder dit
CARe-model mogen speciale verenigingen (met max. 500 leden) cannabis, zaden en stekjes telen en aan hun (meerderjarige, en in Duitsland wonende) leden voor eigen gebruik vestrekken (max. 25 gr. cannabis per dag, althans 30 gr. (voor jongvolwassenen) c.q. 50 gr. (voor volwassenen vanaf 21 jaar) per maand, en/of 7 zaden c.q. 5 stekjes per maand); import en export van een en ander is verboden. De leden dienen idealiter zelf binnen de vereniging actief te worden; uitbesteding aan derden is namelijk verboden. Hetzelfde geldt voor lidmaatschap van meerdere verenigingen.

Een en ander impliceert, dat de beoogde nieuwe regeling zeer zeker NIET tot volledige straffeloosheid zal leiden: enkel het bezit van maximaal 25 gr. cannabis c.q. 3 bloeiende vrouwelijke planten, voor eigen gebruik.

Interessant voor Nederlanders is wellicht nog de beoogde mogelijkheid om na inwerkingtreding van de wetswijziging daarvoor in aanmerking komende opsporingsonderzoeken door een
Einstellung gem. § 206b StPO (sepot wegens wetswijziging) te doen beëindigen, en eventuele veroordelingen uit het strafblad te laten schrappen (Antrag auf Löschung).
Daar staat tegenover, dat de meeste Nederlanders niet zo zeer wegens bezit van dergelijke hoeveelheden vervolgd zijn, maar meer vanwege rijden onder invloed (van cannabis etc.). En dat blijft gewoon strafbaar.

Säule II.:
In een (veel) later stadium zal (wellicht) ook de commerciële aanbouw en verkoop (aan speciaalzaken en volwassenen) gelegaliseerd worden.

Ook bijrijder elektrische step kan rijbevoegdheid verliezen

Het was te verwachten, maar nu staat het vast: ook de bijrijder op een e-step kan onder omstandigheden als bestuurder in de zin van § 316 StGB aangemerkt worden, en dus, als hij onder invloed is, zijn rijbevoegdheid (Fahrerlaubnis) verliezen. Om als bestuurder aangemerkt te kunnen worden, moet hij invloed op de voortbeweging van het voertuig kunnen uitoefenen. Dat is niet het geval als hij zich aan de bestuurder vasthoudt, maar wel zodra (ook) hij zijn hand(en) aan het stuur (vast)houdt. In dat geval 'bestuurt' hij onder invloed een Kraftfahrzeug, en gelden mitsdien de daarvoor geldende promillage-grenzen (1,1). En dus niet de hogere promillage-grenzen, die gelden voor Nicht-Kraftfahrzeuge, zoals een fiets (1,6).